还记得去年的“奔驰高速狂奔门”吗？车主于4月15日表示起诉奔驰，你怎么看？

别的事不说，这个姓薛的绝逼在撒谎，刹车是机械装置，即使全车没电，刹车依旧有用，这个货车停下来还敢开车走？这是正常人吗？有没有问题自己没点逼数，上次没被送进监狱，这次在作死真就没救了，你的事和其他人维权是两码事，你是这明显存在欺骗，

奔驰车主漏油维权# 企业要有担当，你没有错，但是你有监督的责任，没有监督好，这就是你企业的责任，让我们同心协力抵制奔驰，退出中国市场风动一下，让我们来证明一下我们的软实力，没有硝烟的战争，让奔驰退出中国市场国人们争口气，杀鸡儆猴，否则，服务不可能会改革，感谢你为中国消费者讨一个公道！此事件中的女子是英雄

谢谢邀请！

关于去年奔驰定速巡航失控导致刹车失灵的情况，自车主去检测并没有问题以后就没有再去过多的关注了。

本身车主本身去年也有在事故发生后如果正规的检测机构做过必要的检测。虽然我们不知道他具体检测了哪些项目，但可以肯定的是他肯定检测了刹车失灵的原因。最终检测结果是刹车并没有失灵，并没有车主所说的问题！

突然被邀请回答这个问题还真有点措手不及。特意去看了下他起诉的原因，是因为今年2月14的时候车子又出现故障。然而这次是郑州之星4S店做的检测，检测结果显示车辆存在严重的质量问题！

据在其微博上晒出的检测单显示，被测车辆“行驶档位”存在功能障碍，系统功能受限制；变速箱的变速控制系统接收到不可信右前车轮和左前车轮速度信号；控制单元防撞辅助系统、倒车摄像机、电动动力转向从牵引系统"控制单元接收到不可信数据；车载智能信息服务单元接收到不可信的车轮转透信号；全景滑动天窗"控制模块与电子点火开关的通信存在故障，信息缺失；电控车辆稳定行驶系统存在功能障碍；两前轮的轮速传感器报存储故障；电动驻车制动系统故。可以看出问题确实是非常之多！

之后又跟奔驰汽车沟通维权之路，却遭到了无情的反驳和置之不理。最后就有了起诉书！

假如真如车主所说，车辆有严重的质量问题。然而我想这也并不能怪到奔驰车企身上，而是在于当地经销商的问题。因为他们做的检测结果是没有问题的，这也是正是车主自己所言的！

车有质量问题是难免的，毕竟不是全部都会，仅仅只是代表了其中的一小部分而已。不管是国产车，合资车还是进口车。也不管是便宜车还是豪华车，都是有可能出现的偶然事情。没有谁能够做到万无一失！

真正让人寒心的不是车企本身，而且经销商的售后处理问题和态度问题。现在也只能说真如网上所言顾客不是上帝，是上当！

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

理解并支持薛先生依法解决问题！

薛姓车主的巡航失速问题在技术存在可能性。

1.当电子制动系统控制模块出现常开阀关闭，常闭阀常开则基础(机械)制动系统失效。

制动系统安全规范，在所有利用电子制动系统的制动系统中电子制动系统失效情况下不得影响基础制动系统功能实现。奔驰没有解释自己是如何实现这个安全功能的。

2.奔驰没有就巡航系统退出逻辑进行说明。

如奔驰采用制动系统控制巡航退出，则会有驻车信号异常(如驻车开关接触不良)导致巡航系统不能获得制动信号，从而巡航退出滞后或不退出问题。

1+2同时出现，巡航车辆肯定会出现薛先生遇到的问题。

3.我国的第三方检测机构，检查项目科学实证性欠缺

我国所谓的第三方检测机构只对车的功能进行了例行检查。

但没有对1和2这两种故障进行实证模拟。即不能确信在这两种故障下奔驰车仍然可以退出巡航。

综上，薛姓车主起诉奔驰，个人持谨慎支持态度。

奔驰应该证明巡航控制以及巡航系统退出逻辑是可信可靠的！